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按照景柱的说法，海马汽车创立至今曾经历过三次创业。1992年海马和马自达第一次合资，1995年中止合作；1997年景柱接任厂长，开启海马第二次创业，并于2000年再次与马自达开展合作生产；2006年海马汽车与马自达终止合作，开启自主品牌的征程，为海马的第三次创业。景柱表示，他将带领海马跑一场马拉松，实现“细分心智争第一”，带领员工”第四次“创业，摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态。

中金公司首席策略分析师王汉锋此前分析，科创板在投资者结构方面与此前创业板有较大差异，在流动性门槛约束下，科创板的投资者主要来自机构投资者和高净值个人，机构比例将显著高于此前创业板开板时期，投资会更为理性；在交易制度上，科创板为防范过度追涨杀跌及异常故意抬升或压低价格行为，新增有效申报价格范围机制，买入卖出申报价格将受到限制，这有利于防范股价出现大幅、急剧波动；科创板引入融资融券机制，尤其是首日便可作为融资融券标的能够给科创板企业带来交易多样性。

上市企业纷纷表示，科创板将给科创企业带来巨大助力，企业将利用好上市机会，努力提升科技研发水平和经营效率，回报投资者。心脉医疗董事长彭博在接受媒体采访时表示：“在科创板挂牌上市，对公司而言是如虎添翼，未来要把重心放在创新上，拿出好产品、好技术，向市场证明公司的价值。”

康恩贝回复上述提问后的首个交易日（即4月8日），公司股价曾上涨9.49%。小摩最新发表报告将众安在线（06060）评级自“中性”上调至“增持”，目标价自23元上调至32元。小摩指出，推动股价上升的因素包括其业务重点转移至轻资产业务，如健保及网上销售渠道。

但钛酸锂电池的市场和银隆新能源的生产销售跟不上如此高速的扩张步伐。公开数据显示，2017年银隆电动客车的销量为3355辆，当年营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元，净利润同比下降67.94%。2018年，银隆新能源的负面消息开始不断出现。该年年初，有媒体爆出银隆新能源拖欠供应商12亿元货款，多个新能源产业园陷入停工状态。随后，广东证监局披露珠海银隆IPO失败，银隆新能源“上市梦”就此中断；同年6月，银隆新能源宣布裁员44%，被裁员人数达8000人；一个月后，南京银隆产业园因为纠纷，一度被江苏省高级人民法院查封。2019年上半年，银隆新能源首款纯电动MPV艾菲正式上市，但并未在市场上激起一点波澜。如今，银隆新能源已经成为被执行人。

据了解，景柱回归后，将大部分精力都放在了技术的革新上，目前海马汽车已经投放20多亿元用于建设智能工厂，新能源汽车将是海马汽车发力的重要板块。对于未来海马汽车的产品走向，景柱表示，未来海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。但是，目前海马汽车产品线中，MPV和乘用车基本处于边缘化状态，而作为主力产品的SUV，目前月均销量不足700辆。如何打造一款爆款产品，将海马品牌重新拉回战场是首要任务。